Desde hai semanas e meses, os patinetes eléctricos están na boca de todos. Pola súa comodidade, polas súas vantaxes e tamén porque ninguén coñece exactamente a legalidade que os rodea. Pódense usar en beirarrúas, en estradas…?
Hoxe queremos explicar a normativa, que ocorre coas empresas que os alugan e a nosa responsabilidade se temos unha. Cóbreo o noso seguro de fogar ?
Normativa vixente sobre patinetes eléctricos
Do mesmo xeito que cando se xeneralizou o uso da bicicleta, xurdiron conflitos entre peóns, vehículos a motor, etc. Coa aparición do patinete eléctrico, está a suceder o mesmo. Levará algún tempo regulalo axeitadamente, e poderíase dicir que neste momento operan baixo un baleiro legal , xa que non teñen o seu propio espazo para operar.
Estes escúteres están clasificados como Vehículos de Mobilidade Persoal (en diante, VMP) e están clasificados pola propia DGT.
Son novas formas de mobilidade urbana e clasifícanse como VMP de tipo A. Non obstante, a pesar de levalos, non se consideran “vehículos a motor”, senón simplemente “vehículos”. Polo tanto, por agora non requiren:
- Seguro propio para scooter eléctrico
- Matrícula
- Autorización administrativa propia
Moi para o noso pesar, a súa regulación realízase caso por caso, cidade por cidade. Non existen regulacións nacionais que os rexan, e isto levou a este baleiro regulatorio, onde non sabemos cara a onde debemos navegar.
Na maioría dos concellos españois, están a elaborarse ordenanzas municipais para que a cidadanía saiba que normas deben seguir.
Recentemente, en outubro de 2018, Madrid introduciu a súa ordenanza que prohibe que circulen polas beirarrúas (equiparándoas ás bicicletas). Só poden usar carrís bici ou a calzada.
Empresas de alugueiro de scooters eléctricos e distribución de responsabilidades
Nas principais cidades de España ( Barcelona, Madrid, Valencia, Zaragoza… ), varias empresas xa se lanzaron ao negocio dos patinetes eléctricos compartidos ou de alugueiro . Falamos de Koko, Lime e Voi , entre outros.
Non obstante, fixérono con considerable incerteza xurídica , xa que, ao chegar sen unha normativa definida, foi prohibido nalgunhas cidades como Madrid e, en Barcelona, denegouse o seu uso nas beirarrúas, o que aumenta o risco de accidentes para os usuarios.
Ademais, non só existe o risco legal, senón tamén o risco de quen asume a indemnización polos posibles danos derivados de accidentes con patinetes eléctricos. Para comprobar isto debemos ir ás “condicións de uso” de cada empresa.
Por agora, diremos que no caso de Koko é bastante transparente e de fácil acceso, Voi tamén é sinxelo, pero aparece en inglés, e no caso de Lime , para poder velo, hai que descargar a aplicación, e non só iso, senón que están en inglés.
O primeiro indica que tes un seguro de responsabilidade civil, pero coidado porque indica que se hai un accidente causado por unha “distracción”, os danos “non estarán cubertos polo seguro contratado”. Non está claro como esa cláusula podería afectarnos.
En canto a Lime, a conclusión directa da lectura da sección de responsabilidade é que o usuario é o único responsable. Copiando en inglés o que di: “Vostede é o único responsable… de todas e cada unha das consecuencias… previsibles ou imprevisibles… como resultado do uso de calquera dos servizos”. O que traducido di: “Vostede é o único responsable de todas e cada unha das consecuencias… Previsibles ou imprevisibles… Como resultado do uso de calquera dos servizos”.
Chegamos a conclusións semellantes con Voi, quen no punto 3.3 das súas condicións de uso, en inglés, afirma: “…Vostede asume a total e completa responsabilidade por todos os riscos, perigos e hazards relacionados, e acepta que Voi non se fai responsable de ningunha lesión, dano ou custo causado por vostede…”.
Como podemos ver, estamos a correr un risco en calquera dos casos. Agradecemos ao Heraldo de Aragón por facerse eco dos nosos comentarios sobre este tema.
O meu seguro de fogar cobre a responsabilidade civil polo uso dun patinete eléctrico?
Voltando ao que dixemos ao principio sobre a evolución da mobilidade urbana, o seguro de fogar tamén tivo que adaptarse ao uso da bicicleta e ás súas posibles responsabilidades. Como sabemos, a maioría das compañías de seguros cobren agora os posibles accidentes que causamos mentres andamos en bicicleta.
Non a maioría, pero si algunhas, reaccionaron ao uso de patinetes e tamén proporcionarían cobertura para estes impactos. Non obstante, é aconsellable comprobalo , xa que as consecuencias dun accidente deste tipo poderían ser moi elevadas.
Consultamos as empresas coas que traballamos e menos da metade delas ofrecerían cobertura. Se queres que che axudemos con estes pasos, PIB Group Iberia axudarache a atopar o seguro de fogar que realmente aborde as túas principais preocupacións.
Informe da Fundación Mapfre 2019
A principios de 2019, a Fundación Mapfre, en colaboración coa Asociación Española de Estradas, elaborou un informe no que analizaba este tema.
Nela, fálase de:
- Normativa vixente
- Opinións de usuarios, condutores e peóns
- Taxa de accidentalidade en 2018: 5 mortes e máis de 300 accidentes
E debemos saber que a finais de 2018 xa había máis de 20.000 patinetes eléctricos circulando en España, segundo cifras da Asociación de Usuarios de Vehículos de Mobilidade Persoal (AUVMP).
