Aste eta hilabeteetan zehar, patinete elektrikoak denon ahotan egon dira. Beren erosotasunerako, beren abantailengatik, eta baita inork ez dakielako zehazki haien inguruko legezkotasunak. Espaloietan, errepideetan… erabil daitezke?
Gaur araudia azaldu nahi dugu, zer gertatzen zaien alokatzen dituzten enpresei eta gure erantzukizuna, baldin badugu. Gure etxebizitzako aseguruak estaltzen al du?
Scooter elektrikoei buruzko egungo araudia
Bizikletaren erabilera zabaldu zenean bezala, oinezkoen, ibilgailu motordunen eta abarren arteko gatazkak sortu ziren. Scooter elektrikoaren sorrerarekin, gauza bera gertatzen ari da. Denbora pixka bat beharko da behar bezala arautzeko, eta esan liteke une honetan lege-hutsune baten pean jarduten dutela , ez baitute jarduteko beren espazio propiorik.
Scooter hauek Mugikortasun Pertsonaleko Ibilgailu (aurrerantzean MMP) gisa sailkatzen dira eta DGTk berak sailkatzen ditu.
Hiri-mugikortasun modu berriak dira, eta A motako VMP gisa sailkatzen dira. Hala ere, eraman arren, ez dira “ibilgailu motordun” tzat hartzen, “ibilgailuak” besterik ez dira. Beraz, oraingoz ez dute eskatzen:
- Scooter elektrikoaren asegurua zurea
- Matrikula
- Administrazio-baimen propioa
Gure tamalez, haren erregulazioa kasuz kasu, hiriz hiri egiten da. Ez dago horiek arautzen dituen araudi nazionalik , eta horrek hutsune arautzaile hau ekarri du, non ez dakigu nora nabigatu behar dugun.
Espainiako udalerri gehienetan, udal ordenantzak garatzen ari dira herritarrek zer arau bete behar dituzten jakin dezaten.
Duela gutxi, 2018ko urrian, Madrilek espaloietan ibiltzea debekatzen duen ordenantza aurkeztu zuen (bizikletekin parekatuz). Bizikleta-bideak edo errepidea bakarrik erabil ditzakete.
Scooter elektrikoen alokairu enpresak eta erantzukizunen banaketa
Espainiako hiri nagusietan ( Bartzelona, Madril, Valentzia, Zaragoza… ), hainbat enpresak hasi dira dagoeneko patinete elektriko partekatuen edo alokairuko negozioan. Besteak beste, Koko, Lime eta Voi -ri buruz hitz egiten dugu.
Hala ere, ziurgabetasun juridiko handiarekin egin dute, izan ere, araudi definitu gabe iritsi denez, Madril bezalako hiri batzuetan debekatu egin dute, eta Bartzelonan, espaloietan erabiltzea ukatu egin dute, erabiltzaileentzako istripu arriskua handituz.
Gainera, ez dago arrisku legala bakarrik, baita patinete elektrikoekin lotutako istripuen ondoriozko kalte-ordaina nork jasan behar duen ere. Hori egiaztatzeko, enpresa bakoitzaren “erabilera baldintzak” kontsultatu behar ditugu.
Oraingoz, esango dugu Kokoren kasuan nahiko gardena eta erraz eskuratzen dela, Voi ere sinplea da, baina ingelesez agertzen da, eta Limeren kasuan, ikusteko, aplikazioa deskargatu behar da, eta ez hori bakarrik, ingelesez daude baizik.
Lehenengoak erantzukizun zibileko asegurua duzula adierazten du, baina kontuz ibili, “distrakzio” batek eragindako istripu bat izanez gero, kalteak “ez direla kontratatutako aseguruak estaliko” adierazten duelako. Ez dago argi klausula horrek nola eragin diezagukeen guri.
Lime-ri dagokionez, erantzukizun atala irakurrita ateratzen den ondorio zuzena da erabiltzailea dela erantzule bakarra. Ingelesez kopiatzen dut honako hau: “Zu zara erantzule bakarra… zerbitzuetako edozein erabiltzearen ondorioz… aurreikus daitezkeen edo aurreikusi ezin diren ondorio guztiengatik”. Honek itzulita honela dio: “Zu zara erantzule bakarra edozein ondorioren aurrean… Aurreikus daitezkeenak edo aurreikusi ezin direnak… Edozein zerbitzu erabiltzearen ondorioz”.
Antzeko ondorioetara iritsi ginen Voi-rekin, zeinak bere erabilera-baldintzen 3.3 puntuan, ingelesez, hau dioen: “…Arrisku, arrisku eta arrisku guztien erantzukizun osoa eta osoa hartzen duzu, eta onartzen duzu Voi ez dela erantzule zuk eragindako lesio, kalte edo kostuengatik…”.
Ikus dezakegunez, edozein kasutan arriskua hartzen ari gara. Eskerrak eman nahi dizkiogu Heraldo de Aragóni gai honi buruzko gure iruzkinak aipatzeagatik.
Nire etxebizitzako aseguruak patinete elektriko bat erabiltzeagatiko erantzukizuna estaltzen al du?
Hiri-mugikortasunaren bilakaerari buruz hasieran esandakoari helduz, etxebizitzako aseguruak ere bizikletaren erabilerara eta haren balizko erantzukizunetara egokitu behar izan zuen . Dakigunez, aseguru-etxe gehienek bizikletan ibiltzean eragiten ditugun istripuak estaltzen dituzte gaur egun.
Gehiengoak ez, baina batzuek erreakzionatu dute patineteen erabilerari eta eragin horiei estaldura ere emango liekete. Hala ere, komenigarria da egiaztatzea , mota honetako istripu baten ondorioak oso handiak izan daitezkeelako.
Lan egiten dugun enpresei kontsulta egin diegu, eta erdiek baino gutxiagok emango lukete estaldura. Urrats hauekin laguntzea nahi baduzu, PIB Group Iberiak zure kezka nagusiei benetan erantzuten dien etxebizitza asegurua aurkitzen lagunduko dizu.
2019ko Mapfre Fundazioaren Txostena
2019aren hasieran, Mapfre Fundazioak, Espainiako Errepide Elkartearekin lankidetzan, gai hau aztertzen zuen txosten bat egin zuen.
Bertan, honi buruz hitz egiten da:
- Uneko araudia
- Erabiltzaileen, gidarien eta oinezkoen iritziak
- Istripu-tasa 2018an: 5 heriotza eta 300 istripu baino gehiago
Eta jakin beharko genuke 2018. urtearen amaieran 20.000 patinete elektriko baino gehiago zeudela Espainian zirkulazioan, Mugikortasun Pertsonaleko Ibilgailuen Erabiltzaileen Elkartearen (AUVMP) datuen arabera.
