The 2025eko uztailaren 24ko 5. Legea, Espainian zibileko erantzukizunari eta motor-aseguruei buruzko arauak aldatu zituen. Enpresentzat aldaketa esanguratsuenetako bat definizio juridikoaren zabaltzea izan zen. “motor-ibilgailua”, zeinak zenbaiti eragin diezaiokeen Paleta-garraiatzaileak, autoeraman daitezkeen paleta-garraiatzaileak eta industria- edo nekazaritza-makineria. Araudia 2025eko uztailaren 25ean argitaratu zen Estatuaren Aldizkari Ofizialean (BOE).
2026an, bereziki garrantzitsua den arazo bat dago: Orain amaitu da sei hilabeteko trantsizio-epea, motor-ibilgailu gisa sailkatu diren ibilgailuentzat aurreikusitakoa.. Beraz, enpresek egiaztatu behar izan dute beren flota osatzen duten ekipamendu-elementu zeinak betetzen duten definizio juridikoa eta derrigorrezko aseguruaren menpe dauden.
Hala ere, ez da zuzena esatea forklift, paleta-kamioi edo nekazaritza-makina bakoitzak automatikoki aseguru bera behar duela ekipamenduaren izenagatik bakarrik. Erantzuna haren araberakoa da. Ezaugarri teknikoak eta, istripu zehatz bat bide-zirkulazio-istripu gisa emandako estaldura aztertzeko, baita ibilgailuak une hartan betetzen zuen rola ere.
Zer aldatu da 5/2025 Legearen ondorioz?
Erreformak ibilgailu motorizatuaren definizioa zabaldu zuen derrigorrezko aseguruaren helburuetarako eta kendu zuen aurreko araudi-muga, zeinak bidean gidatzeko administrazio-baimena behar zuten ibilgailuekin lotzen zuen. Horrek beharrezkoa egiten du derrigorrezko aseguru-sistemaren kanpoan geratu zitezkeen ibilgailuak berrikustea, nahiz eta erabilitakoak izan biltegiak, lantegi industrialak, baserriak edo lokal pribatuak.
Mekanismo autonomozko flota handia duten enpresentzat, berrikuspen honek arriskuen kudeaketarako ikuspegi zabalago baten zati izan beharko luke eta Industria sektorerako aseguru rial. GDP Group Iberia-k esparru honetan sartzen ditu, besteak beste, hirugarrenen erantzukizunari, kalteei, garraioari eta makineriaren matxurei dagozkien soluzioak, beti poliza bakoitzaren baldintza eta xedapenetara lotuta.
Noiz hartzen da ekipamendu-zati bat 'motor-ibilgailu' gisa?
The 1a artikulua, 5/2025 Legeak txertatua Gehiengo kasuen artean, ibilgailu motorra definitzen du, besteak beste, indar mekaniko hutsez bultzatutako auto motor gisa, lurrean bidaiatzen duena, trenbide-pista bat erabiltzen ez duena eta betetzen duena bi aukerenetako bat:
- Izena izatea 25 km/h gainditzen duen gehienezko diseinu-abiadura; edo
- Izateak 25 kg gainditzen duen gehienezko pisu garbia eta, aldi berean, a 14 km/h-tik gorako ekoizpen-abiadura maximoa.
Era berean, sartuta daude Erremolkeak eta erdi-erremolkeak Legezko definizioaren barruan dauden ibilgailuekin erabiltzeko asmoa duena.
Bigarren aukerak bi baldintzak betetzea eskatzen du: 25 kg-tik gorako gehienezko neto-pisu bat eta 14 km/h-tik gorako gehienezko diseinu-abiadura bat.
Hori dela eta, enpresa batek ez luke bere makineria soilik bere merkataritza-izenaren arabera sailkatu behar. Gutxienez, honako hauek egiaztatzea gomendagarria da:
- Ezaugarri teknikoak;
- Ekoizlearen dokumentazioa;
- Ekoizpen-abiadura maximoa;
- Gehienezko garbi-pisu;
- Propultsio-sistema;
- Ekipamenduaren identifikazio indibiduala.
Zer esan nahi du 'trafiko-istripua' esamoldeak?
Hau da zehaztasun handiena eskatzen duen puntuetako bat.
Legeak 'trafikoa' definitzen du motor-ibilgailu baten erabilera bere arabera. istripuan une horretan garraiobiderako rola, kontuan hartu gabe:
- Ibilgailuaren zehaztapenen inguruan;
- Erabiltzen den lurraldearen arabera;
- Geldirik dagoen ala mugitzen ari den.
Beraz, talde bat barruan dagoela biltegi, biltegiratze-instalazio, jabetza edo lokal pribatua Bere kabuz ez du trafiko-araudiaren aplikazioa eragozten.
Hala ere, bete den funtzio zehatza ere aztertu behar da. Azalpen-memoriak berak azaltzen du garraioaz bestelako erabilera bat —adibidez, ibilgailua industria- edo nekazaritza-helburuetarako energia-iturri gisa erabiltzea— 'errepideko erabilera' kontzeptuaren esparrutik kanpo geratu daitekeela.
Bereizketa hau garrantzitsua da: Bat da ibilgailuak motor-ibilgailuaren definizio juridikoa betetzen duen ala ez zehaztea, eta beste bat istripu zehatz batek derrigorrezko aseguruak estalitako errepide-trafiko istripu bat osatzen duen ala ez aztertzea.
Forklift kamioi guztiek aseguru derrigorrezkoa behar al dute?
Ez zenuke automatikoki 'bai' erantzun behar.
Bat palanka-igogailu edo zezen mekaniko 5/2025 Legean ezarritako irizpide teknikoen arabera ebaluatu behar da. Praktikan, ibilgailu bat motor-ibilgailuaren definizioan sartuko da, beste hainbat legezko eskakizunen artean, honako irizpide hauek betetzen dituenean:
- Bat 25 km/h gainditzen duen gehienezko diseinu-abiadura; edo
- Bat 25 kg gainditzen duen gehienezko pisu garbia ...rekin batera 14 km/h-tik gorako ekoizpen-abiadura maximoa.
Forklift bat legearen definizioarekin bat datorren eta normalean Espainian oinarrituta dagoenean, araudiak eskatzen du ibilgailu bakoitzerako dagokion aseguru egokia kontratatzea eta indarrean mantentzea, legeak aurreikusitako kasuetan izan ezik.
Beraz, galderari erantzunez “Forklift batentzako aseguruak derrigorrezkoak al dira?”, erantzun profesionala hauxe da:
Unitatearen zehaztapen teknikoen araberakoa da. Ekoizlearen zehaztapenak egiaztatu behar dituzu, eta ez suposatu eskakizun hau aplikagarria denik forklift bat delako bakarrik.
Zer gertatzen da biltegi batean edo jabetza pribatuetan soilik lan egiten baduzu?
Errepide publikora ez ateratzearen egitatea Bere kabuz ez da bazterketarako arrazoi.
Ibilgailuak definizio juridikoa betetzen badu, biltegi, patio edo jabetza pribatuko lursail batean egoteak ez dio automatikoki salbuespenik ematen aseguratuta egoteko betebeharretik. Gainera, ibilgailua garraiorako erabiltzen ari den bitartean gertatzen den istripu batek bide-istripu bat izan daiteke, lurzoru mota edozein dela ere.
Puntu honek bereziki enpresei eragiten die logistika, ekoizpena, banaketa eta biltegiratzea Urteetan zehar forklift jakin batzuk soilik barneko makineria gisa tratatu dituztenak.
Paleta elektrikoek aseguru beharra al dute?
Ez dago palete-garraiagailu guztientzat balio duen soluzio bakar bat ere.
Bat elektrikoa edo autoeragindakoa den paleta-kamioia Bertan aztertu beharko litzateke irizpide tekniko berberak erabiliz. Adibidez:
- Gehiegitan bada Ekoizlearen gehienezko abiadura 25 km/h, lehen aukeraren barruan egon daiteke;
- Pisatzen badu 25 kg baino gehiago eta gainditzen du Ekoizlearen gehienezko abiadura: 14 km/h, bigarrena sartu dezakezu.
25 kg baino gehiagoko pisu duen paleta-kamioi bat Ez gainditu 14 km/h Bigarren aukeran ez da sartzen soilik bere pisuagatik. Era berean, 14 km/h gainditzeak ez du berez nahikoa izaten aukera horren barruan sartzeko, pisu-eskakizuna betetzen ez bada, salbu eta ibilgailuak 25 km/h gainditzen badu eta lehen aukerari dagokionez aplikatzen bada.
Hori dela eta, gomendatzen dugu ez erabiltzea arau orokorrak, hala nola “Paleta elektriko bakoitzak segurtasun-gailu bat behar du.” o “Mugimendu moteleko paleta-kamioi guztiak salbuetsita daude.”. Egiaztatu behar duzu ekipamendu zehatza eta, halaber, ebaluatu behar duzu zein beste riales estaldura dauden eskuragarri.
Makineria industrial eta eraikuntzako makineriarentzako derrigorrezko aseguru
Bilaketak egiteko Makineria industrialerako derrigorrezko aseguru rial Aurrekoak bezalako arazo bera planteatzen du: 'industrial machinery rial' ez da 5/2025 Legearen helburuetarako kategoria homogeneoa.
Hurrengo ekipamendu hauek zerbitzu-lanak behar ditzakete:
- Kargatzaileak;
- Isurlekuak;
- Skid-steer kargatzaileak;
- Zenbait auto-propultsatutako makina;
- Materialak manipulatzeko ekipamendua;
- Industriako plantetan erabiltzen den makineria mugikorra;
- Eraikuntza-makina jakin batzuk.
Inklusioa ezin da suposatu ekipamenduaren izenagatik bakarrik. Hau egiaztatu behar da: 1a artikuluan ezarritako irizpide teknikoak eta ibilgailuaren egoera zehatza.
Atzera-kargatzaileak, kargatzaileak, kamioi-kargatzaileak eta gurpil-mugimenduko kargatzaileak
Hala eskaerei erantzunez “Atzera-kargagailu batentzako asegurua derrigorrezkoa al da?” o “Kargatzaile batek zein aseguru mota behar du?”, prozedura egokia da egiaztatzea:
- Ekipamendua indar mekaniko hutsez elikatzen bada eta zoruan zehar mugitzen bada;
- Bere ekoizpen-abiadura maximoa;
- Bere gehienezko neto-pisu;
- Haien ohiko aparkalekua;
- Jada kontrataturiko aseguru-polizak;
- Ekipamenduaren erabilera eraginkorra.
Ez dugu gomendatzen makina bat atzeko pala, dumpa edo skid-steer kargagailu bat den soilik kontuan hartuta erantzun definitiborik ematea.
Gainera, derrigorrezko auto-asegurua ez da nahastu behar ibilgailuaren beraren estaldurarekin. Kalte mota jakin batzuk edo ekipamendu eta makineriaren matxurak bezalako arriskuek beste irtenbide batzuk kontuan hartzea eskatzen dute, hala nola a Enpresen ondasun-asegurua, hartutako polizan ezarritako estaldura, mugak eta salbuespenen menpe beti.
Nekazaritza-makineriaz zer?
5/2025 Legeak nekazaritzan erabiltzen diren zenbait ekipamendu ikuskatzea ere eskatzen du, baina Ez du automatikoki nekazaritzako makina bakoitza arau berberei menpe dagoen ibilgailu bihurtzen. Sektorekoak direlako soilik.
Hainbat taldeetan, hala nola:
- Traktoreak;
- Konbinatutako uzta-biltzaileak;
- Bere kabuz mugitzen den ekipamendua;
- Mugikorreko makineria jakin batzuk;
- Baserrietan erabiltzen diren beste ibilgailuak;
Beharrezkoa da bai aurreko funtzionamendu-baldintzak bai unitate bakoitzaren zehaztapen teknikoak egiaztatzea.
Analisia bereziki garrantzitsua bihurtzen da taldeak:
- Baserrian zehar mugitzen da;
- Barneko bideetatik bidaiatzen du;
- Garraio-funtzioak betetzen ditu;
- Legez ezarritako pisu eta abiadura mugak bete ditzake.
Arrisku-ebaluazio zabalago bat egin behar duten enpresa eta negozioek PIB Group Iberia-k eskaintzen dituen soluzioak aztertu ditzakete. nekazaritza-jarduerentzako aseguru, zeinak, besteak beste, auto-asegurua, nekazaritza-makineriaren asegurua eta nekazaritzako hirugarrenen erantzukizun-asegurua barne hartzen dituen.
Noiztik da asegurua derrigorrezkoa?
The 5/2025 Legea 2025eko uztailaren 24koa da. eta Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu zen 2025eko uztailaren 25a. Araudiak trantsizio-epe bat ezarri zuen aurretik motor-ibilgailutzat sailkatu ez ziren, baina ordutik horrela sailkatu diren ibilgailuentzat: Argitalpenaren ondorengo egunetik sei hilabetera derrigorrezko aseguru bat kontratatu.
Trantsizio-aldia orain amaitu da. Behin egokitzapen-epea amaitutakoan, emaitzako data da 2026ko urtarrilaren 26a.
Trantsizio-aldian, Legeak berak behin-behinean baztertu zituen ibilgailu horiek 3. artikuluaren aplikaziotik. Egoera behin-behineko hau ez litzateke berriro agertu behar 2026an, a “"Grázia-epea" irekita.
Derrigorrez aseguratu beharreko ibilgailu bat aseguratu ezean, zein zigor egon daitezke?
The Ibilgailu motordunekiko zibil-erantzukizunari eta aseguruari buruzko Legearen testu bateratuaren 3. artikulua Aseguramendu-betebeharra betetzen ez denean ondorioak ezartzen ditu, besteak beste:
- Zirkulazio debekua asegururik gabeko ibilgailuaren;
- Ibilgailuaren entrega legearen arabera;
- 601 eta 3.005 euro arteko isuna, honako faktoreen arabera zehaztuta: ibilgailua gidatzen ari zen ala ez, haren kategoria, emandako zerbitzua, kaltearen larritasuna, aseguru gabeko epealdiaren iraupena eta delitua errepikapen-delitua zen ala ez.
Zenbateko zehatza Ez da automatikoa, eta kasu guztietan berdina ere ez da..
Hori dela eta, eraginda egon daitezkeen ekipamenduekin enpresa batek ez luke bere jardueren inguruko "edozein politika" dagoen soilik egiaztatu behar. Egiaztatu behar du ea Betebehar honen menpe dagoen ibilgailu bakoitza behar bezala aseguratuta dago..
Enpresentzako erantzukizun zibil orokorreko aseguruak derrigorrezko asegurua ordezkatzen al du?
Ez. Ibilgailu bat derrigorrezko motor-hirugarrenen erantzukizun aseguruaz estalita egon behar denean, hirugarrenen erantzukizun orokor poliza bat ezin da automatikoki betebehar legal horren ordezko gisa hartu.
Hauek dira modu koordinatuan berrikusi beharreko eremuak.
Enpresa batek, besteak beste, honako hauek aztertu beharko ditu:
- Ibilgailuari aplikagarria zaion derrigorrezko asegurua;
- Haien jardueretatik eratorritako zibileko erantzukizuna;
- Potentzial ustiapen arriskuak;
- Derrigorrezko aseguruak estaltzen ez dituen hirugarren pertsonei eragindako kalteak;
- Bere aktiboek jasandako kalteak;
- Mugak, gehiegikerriak eta salbuespenak.
Hori dela eta, komeni da bai aseguru-poliza eta baita Enpresaren erantzukizun aseguru, inolako estaldura zehatzik iradoki gabe, polizaren baldintza zehatzen araberakoa izango dena.
Nola berrikusi enpresa baten makineria-flota
5/2025 Legea betetzen den egiaztatzeko, proposatzen dugu Ekipamendu-flotaren berrikuspen sistematikoa.
1. Zerrenda osatua prestatu
Sartu:
- Palet-igogailuak;
- Toro mekanikoak;
- Norbere kabuz mugitzen diren paleta-kamioiak;
- Pila-kamioiak;
- rial makineria industrial mugikorra;
- Eraikuntza-makineria;
- Nekazaritza-makineria;
- Beste mekanikoki bultzatutako ibilgailuak.
2. Bildu informazio teknikoa
Unitate bakoitzerako:
- Ekoizlea;
- Erakusle;
- Zenbaki seriea edo identifikazio zenbakia;
- Gehienezko garbi-pisu;
- Ekoizpen-abiadura maximoa;
- Propultsio mota;
- Dokumentazio teknikoa eskuragarri dago.
3. Aplikatu irizpide legalak
Egiaztatu ea:
- Gainditzen du 25 km/h; edo
- Biak gainditzen ditu 25 kilo eta 14 kilometro orduko.
4. Indarrean dauden aseguru-polizak berrikusi
Politika orokor bat identifikatzea bakarrik ez da nahikoa. Gomendagarria da egiaztatzea:
- Zein ibilgailu dago erregistratuta;
- Zein erabilera jakinarazi da;
- Zein estaldura mota daude eskuragarri?;
- Zein salbuespen aplikatzen dira;
- Benetako operazio-egoeraren eta emandako informazioaren arteko desadostasunik badago.
5. Politika desberdinak koordinatu
Enpresa batek unitate anitz kudeatzen dituenean, programa antolatzeko ere merezi dezake soluzio hauek erabiliz flotaren aseguru, funtsaren izaeraren eta aplikagarri diren harpidetze-irizpideen arabera.
