O Lei 5/2025 do 24 de xullo, modificou as normas sobre responsabilidade civil e seguro de automóbiles en España. Unha das modificacións máis significativas para as empresas foi a ampliación da definición legal de “vehículo a motor”, que pode afectar a certos carretillas elevadoras, carretillas de palés autopropulsadas e maquinaria industrial ou agrícola. A regulación foi publicada no Boletín Oficial do Estado (BOE) o 25 de xullo de 2025.
En 2026, hai un asunto que é particularmente importante: O período transitorio de seis meses previsto para os vehículos que foron clasificados como vehículos a motor rematou agora.. Por iso, as empresas deben comprobar que elementos do seu parque de equipos cumpren coa definición legal e están suxeitos ao seguro obrigatorio.
Con todo, non é correcto dicir que cada carretilla elevadora, carretilla de palés ou máquina agrícola requira automaticamente o mesmo seguro simplemente polo nome do equipo. A resposta depende do seu especificacións técnicas e, co fin de analizar a cobertura proporcionada para un accidente específico como incidente de tráfico rodado, tamén o papel que o vehículo estaba a desempeñar nese momento.
Que cambiou como resultado da Lei 5/2025?
A reforma ampliou a definición de vehículo a motor aos efectos do seguro obrigatorio e eliminou a restrición regulamentaria anterior que a vinculaba aos vehículos que requirían autorización administrativa para circular pola estrada. Isto fai necesario revisar os vehículos que anteriormente poderían terse excluído do réxime de seguro obrigatorio aínda que se empregaban para almacéns, plantas industriais, granxas ou instalacións privadas.
Para as empresas cunha gran flota de maquinaria autopropulsada, esta revisión debería formar parte dun enfoque máis completo para a xestión de riscos e seguro para o sector industrial rial. O Grupo GDP Iberia inclúe neste ámbito solucións relativas á responsabilidade civil de terceiros, danos, transporte e avarías de maquinaria, entre outros riscos, suxeitos, como sempre, aos termos e condicións de cada póliza.
Cando se considera un equipo un 'vehículo a motor'?
O Artigo 1a, engadido pola Lei 5/2025 Define un vehículo a motor, entre outros casos, como un automóbil propulsado exclusivamente por forza mecánica, que circula pola terra, non utiliza unha vía férrea e cumpre con unha destas dúas opcións:
- Para ter un Velocidade de deseño máxima que supera os 25 km/h; ou
- Ter un peso neto máximo que supere os 25 kg e, ao mesmo tempo, un velocidade máxima de produción que supera os 14 km/h.
Tamén se inclúen os remolques e semirremolques destinado ao uso con vehículos que entren na definición legal.
A segunda opción require que se cumpran ambas condicións: un peso neto máximo de máis de 25 kg e unha velocidade de deseño máxima de máis de 14 km/h.
Por esta razón, unha empresa non debería clasificar a súa maquinaria só en función do seu nome comercial. É aconsellable comprobar, como mínimo:
- Especificacions técnicas;
- Documentación do fabricante;
- Velocidade máxima de produción;
- Peso neto máximo;
- Sistema de propulsión;
- Identificación individual do equipamento.
Que significa 'incidente de tráfico'?
Este é un dos puntos que require a maior precisión.
A lei define 'tráfico' como o uso dun vehículo a motor de acordo co seu función como medio de transporte no momento do accidente, independentemente de:
- En canto ás especificacións do vehículo;
- Dependendo do terreo no que se use;
- Xa sexa estático ou en movemento.
Por tanto, o feito de que un equipo estea dentro dun almacén, instalación de almacenamento, propiedade ou recinto privado non impide, por si só, a aplicación das normas de tráfico.
Con todo, tamén debe analizarse a función específica que se realiza. O propio memorando explicativo explica que un uso distinto do transporte — por exemplo, o uso do vehículo como fonte de enerxía para fins industriais ou agrícolas — pode quedar fóra do ámbito do concepto de 'uso na estrada'.
Esta distinción é importante: Unha cousa é determinar se o vehículo cumpre coa definición legal de vehículo a motor, e outra moi distinta é analizar se un accidente concreto constitúe un incidente de tráfico rodado cuberto polo seguro obrigatorio.
¿Todos os carretillas elevadoras requiren seguro obrigatorio?
Non deberías responder automaticamente 'si'.
Un carro elevador ou touro mecánico deberá ser avaliado de acordo cos criterios técnicos establecidos na Lei 5/2025. Na práctica, un vehículo encaixará na definición de vehículo a motor cando, entre outros requisitos legais, cumpra os seguintes:
- Un Velocidade de deseño máxima que supera os 25 km/h; ou
- Un peso neto máximo que supere os 25 kg xunto cun velocidade máxima de produción que supera os 14 km/h.
Cando un carretillo elevador cumpre a definición legal e está normalmente baseado en España, a normativa esixe que se contrate e se manteña vixente o seguro correspondente para cada vehículo, agás nos casos previstos por lei.
Por tanto, en resposta á pregunta “¿É obrigatorio o seguro para un carretillo elevador?”, a resposta profesional é:
Depende das especificacións técnicas da unidade. Debes comprobar as especificacións do fabricante e non asumir simplemente que este requisito se aplica só porque se trate dun carretillo elevador.
Que sucede se só traballas nun almacén ou en instalacións privadas?
O feito de non saír á vía pública non constitúe por si só motivos de exclusión.
Se o vehículo cumpre a definición legal, o feito de que estea situado nun edificio, nun patio ou nun recinto privado non o exime automaticamente da obriga de estar asegurado. Ademais, un accidente que ocorra mentres o vehículo se utiliza con fins de transporte pode constituír un incidente de tráfico rodado, independentemente do terreo no que se empregue.
Este punto afecta particularmente ás empresas en loxística, fabricación, distribución e almacenamento que durante anos trataron certos carretillas elevadoras exclusivamente como maquinaria interna.
¿Necesitan seguro os transpaletas eléctricos?
Tampouco hai unha única solución que funcione para todos os transpaletas.
Un carretilla elevadora eléctrica ou autopropulsada debería analizarse empregando os mesmos criterios técnicos. Por exemplo:
- Se excede Velocidade máxima do fabricante de 25 km/h, pode que se inclúa na primeira opción legal;
- Se pesa máis de 25 kg e excede o Velocidade máxima do fabricante: 14 km/h, podes entrar no segundo.
Un transpalet de máis de 25 kg que Non exceda os 14 km/h Non está incluído na segunda opción só en función do seu peso. Do mesmo xeito, exceder os 14 km/h non é por si só suficiente para quedar incluído nesa opción, a menos que tamén se cumpra o requisito de peso, ou a menos que o vehículo supere os 25 km/h e se aplique a primeira opción.
Por iso aconsellamos non aplicar regras xerais como “Cada transpaleta eléctrica necesita un dispositivo de seguridade.” o “Todos os transpaletas de movemento lento están exentos”. Precisas comprobar o equipamento específico e tamén avaliar que outras coberturas empresariais riales están dispoñibles.
Seguro obrigatorio para maquinaria industrial e de construción
Buscas para seguro obrigatorio para maquinaria industrial rial plantexa o mesmo problema: 'máquinas industriais rial' non é unha categoría homoxénea aos efectos da Lei 5/2025.
O seguinte equipamento pode precisar servizo:
- Cargadores;
- Descargadores;
- Cargadoras de dirección deslizante;
- Certas máquinas autopropulsadas;
- Equipos de manexo de materiais;
- Máquinas móbiles empregadas en plantas industriais;
- Certas máquinas de construción.
Non se debe asumir a inclusión simplemente polo nome do equipamento. Deben verificarse os seguintes puntos: criterios técnicos establecidos no artigo 1a e a condición específica do vehículo.
Retroexcavadoras, cargadoras, camións volcadores e cargadoras de dirección deslizante
En resposta a consultas tales como “¿É obrigatorio o seguro para unha retroescavadora?” o “Que tipo de seguro necesita un cargador?”, o procedemento correcto é comprobar:
- Se o equipamento é accionado exclusivamente por forza mecánica e se move polo chan;
- A súa velocidade máxima de produción;
- O seu peso neto máximo;
- O seu sitio habitual de aparcadoiro;
- Pólizas de seguro xa contratadas;
- O uso eficaz do equipamento.
Non recomendamos dar unha resposta definitiva baseada só en se a máquina é unha retroescavadora, un volquete ou un cargador compacto de dirección deslizante.
Ademais, non se debe confundir o seguro de responsabilidade civil obrigatorio co seguro do propio vehículo. Riscos como certos tipos de danos ou avarías en equipos e maquinaria requiren a consideración doutras solucións, como un seguro de bens empresariais, suxeito en todo momento á cobertura, aos límites e ás exclusións establecidos na póliza contratada.
Que pasa coa maquinaria agrícola?
A Lei 5/2025 tamén esixe que se inspeccione certo equipamento utilizado nas granxas, pero Isto non converte automaticamente cada máquina agrícola nun vehículo suxeito ás mesmas regulacións simplesmente porque pertencen ao sector.
En equipos tales como:
- Tractores;
- Combinadas;
- Equipos autopropulsados;
- Certa maquinaria móbil;
- Outros vehículos empregados nas granxas;
É necesario comprobar tanto as condicións de funcionamento anteriores como as especificacións técnicas de cada unidade.
A análise adquire unha importancia particular cando o equipo:
- Móvese pola granxa;
- Viaxa por camiños internos;
- Realiza funcións de transporte;
- Pode cumprir cos límites de peso e velocidade prescritos por lei.
Empresas e negocios que necesiten realizar unha avaliación de riscos máis completa poden consultar as solucións ofrecidas por PIB Group Iberia para seguro para actividades agrícolas, que abarca, entre outros produtos, o seguro de automóbiles, o seguro de maquinaria agrícola e o seguro de responsabilidade civil agrícola fronte a terceiros.
Desde cando o seguro é obrigatorio?
O A Lei 5/2025 está datada o 24 de xullo de 2025. e foi publicado no Boletín Oficial do Estado o 25 de xullo de 2025. O regulamento estableceu un período transitorio para os vehículos que non estaban anteriormente clasificados como vehículos a motor pero que desde entón foron clasificados como tales: seis meses desde o día seguinte á publicación contratar un seguro obrigatorio.
Ese período de transición xa rematou. Unha vez expirado o período de axuste, a data resultante é 26 de xaneiro de 2026.
Durante o período transitorio, a propia Lei excluíu temporalmente eses vehículos da aplicación do artigo 3. Esta situación temporal xa non debería xurdir en 2026 como un “"período de graza" aberto.
Que sancións poderían existir por non asegurar un vehículo que está obrigado a estar asegurado?
O Artigo 3 do texto consolidado da Lei de responsabilidade civil e de seguro de vehículos a motor prevé consecuencias por incumprir a obriga de seguro, incluíndo:
- Prohibición do tráfico do vehículo non asegurado;
- Entrega do vehículo de acordo coa lei;
- Multa de entre 601 e 3.005 euros, determinado en función de factores tales como se o vehículo estaba en circulación ou non, a súa categoría, o servizo prestado, a gravidade do dano, a duración do período sen seguro e se se trataba dunha infracción reincidente.
A cantidade específica Non é nin automático nin o mesmo en todos os casos..
Por esta razón, unha empresa con equipamento que poida verse afectado non debería simplemente comprobar se existe "calquera póliza" relacionada coas súas actividades. Debe comprobar se Cada vehículo suxeito ao requisito está debidamente asegurado..
¿Asegura a póliza xeral de responsabilidade civil para empresas ante o público a cobertura obrigatoria?
Non. Cando un vehículo está legalmente obrigado a estar cuberto por un seguro obrigatorio de responsabilidade civil do condutor e ocupantes, unha póliza xeral de responsabilidade civil de terceiros non debería considerarse automaticamente como substituto desa obriga legal.
Estas son áreas que deben ser revisadas de xeito coordinado.
Unha empresa pode necesitar analizar, entre outras cousas:
- O seguro obrigatorio aplicable ao vehículo;
- Responsabilidade civil derivada das súas actividades;
- Riscos potenciais de explotación;
- Danos a terceiros non cubertos polo seguro obrigatorio;
- Danos sufridos polos seus propios activos;
- Límites, excesos e exclusións.
Por iso é aconsellable revisar tanto a póliza de seguro como a seguro de responsabilidade civil empresarial, sen implicar ningunha cobertura específica, que dependerá dos termos específicos da póliza.
Como revisar a frota de maquinaria dunha empresa
Para verificar o cumprimento da Lei 5/2025, propoñemos un Revisión sistemática da frota de equipamento.
1. Elaborar un inventario completo
Inclúe:
- Cargadoras elevadoras;
- Touro mecánico;
- Transpaletas autopropulsadas;
- Camións Stacker;
- rial maquinaria industrial móbil;
- Maquinaria de construción;
- Máquinas agrícolas;
- Outros vehículos accionados mecanicamente.
2. Recoller información técnica
Para cada unidade:
- Fabricante;
- Modelo;
- Número de serie ou número de identificación;
- Peso neto máximo;
- Velocidade máxima de produción;
- Tipo de propulsión;
- A documentación técnica está dispoñible.
3. Aplicar os criterios legais
Comproba se:
- Exceda o 25 km/h; ou
- Supera tanto os dous 25 kg e o 14 km/h.
4. Revisar as pólizas de seguro existentes
Non basta simplemente con identificar unha política xeral. Aconséllase comprobar:
- Que vehículo está rexistrado;
- Que uso se informou;
- Que tipos de cobertura están dispoñibles;
- Que exclusións se aplican;
- Se hai discrepancias entre a situación operativa real e a información proporcionada.
5. Coordinar as diversas políticas
Cando unha empresa xestiona varias unidades, tamén pode ser conveniente revisar a organización do programa empregando solucións como seguro da frota, dependendo da natureza do fondo e dos criterios de subscrición aplicables.
